�。�1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

　　（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發(fā)生事故，22人遇難。

　�。�3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內(nèi)一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

　　這三起事故也完全與“914號班機事件”“對不上號”。五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發(fā)生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄[3]發(fā)現(xiàn)，在整個50年代，“道格拉斯型”客機也只發(fā)生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關于這一本應震驚世界的事件的任何信息。

　　除了以上的這些破綻，如果在英文網(wǎng)絡搜索引擎上輸入有關這一事件的關鍵詞，得到的只有一些中文網(wǎng)頁結果，英文媒體、書籍、網(wǎng)頁中對這一事件的記載幾乎為零，這么大的一件事情米國人自己卻從來不討論？

　　結論：謠言粉碎。描述地繪聲繪色的“914號航班事件”只是中國作者筆下編造的一個故事。