高征銓曾無數(shù)次站在大江大河和高山峽谷的上空，用橋梁把對(duì)立千百年的兩岸連接起來。但他知道，有時(shí)“蹲下身子”或者留出空間，與人搭起橋梁更難。

橋梁上的好時(shí)光

記者| 楊海

高征銓的一生，由各種各樣的橋連接起來。

他說自己“把最好的時(shí)光都獻(xiàn)給了天津永和橋”，參加這個(gè)工程時(shí)他36歲，工程從啟動(dòng)到竣工，用了10年。也正是這10年間，他的發(fā)際線越來越靠后，臉上的皺紋越來越密。到了前年，在北京三元橋改造工程現(xiàn)場，這位75歲的老工程師目睹了這個(gè)龐然大物只用43個(gè)小時(shí)就完成了換梁，“舊橋變新橋”。

他還記得，1987年，自己參與建設(shè)的天津永和橋通車時(shí)，這座主跨260米的斜拉橋被稱為“亞洲第一跨”。到1995年，當(dāng)他作為“首席技術(shù)顧問”站在銅陵長江大橋上合影留念時(shí)，腳下那座斜拉橋的主跨已經(jīng)達(dá)到432米。再到后來，這個(gè)數(shù)據(jù)動(dòng)輒就達(dá)千米。

銅陵長江大橋。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

世界上沒有哪個(gè)國家比中國造橋的速度更快、雄心更大了。在這片國土上，近40年來新建的橋梁比過去幾千年的總和還要多，橋梁總數(shù)早已超過了美國。“最長、最高、最大、最快”的紀(jì)錄也不斷被寫進(jìn)世界橋梁史，全球超過一半的大跨度橋梁都在中國。作為橋梁專家，高征銓完整參與了這場“大發(fā)展”。

不少人為這樣的速度和規(guī)模歡呼雀躍，但在高征銓看來，在這樣的高速前進(jìn)中，有些事情也需要“慢”下來。